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各地旅游名勝推薦-大橋篇
2011年9月13日，329國道舟山朱家尖大橋擴(kuò)建工程(觀音大橋)正式通車。329國道舟山朱家尖大橋擴(kuò)建工程由省發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，為省重點(diǎn)工程。該項(xiàng)目于2008年12月28日開工建設(shè)，完成投資4.53億元。項(xiàng)目起點(diǎn)位于329國道平東線應(yīng)家灣水庫附近，路線沿現(xiàn)有的329國道(興普大道)設(shè)東港高架橋穿越東港開發(fā)區(qū)后，接原朱家尖大橋，大橋擴(kuò)建工程線位于老橋線位的北側(cè)，與老橋橋梁凈距3至10米，終于原朱家尖大橋收費(fèi)站處，路線總長4.3公里，橋梁總長3544.74米，其中東港高架橋長808米，朱家尖大橋拓寬段長2736.74米。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為公路一級，設(shè)計(jì)速度為每小時80公里。路線采用整體式路基，一般路段寬度…[詳細(xì)]
彩屯大橋本溪市區(qū)最長的橋是彩屯大橋。彩屯大橋原名華陽橋，位于太子河市區(qū)段下游，是連接平山與彩屯兩地區(qū)的主要通道，也是沈丹公路跨越太子河的主要橋梁，該橋始建于1940年，為9孔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全長224米，寬6米，大橋東側(cè)與木橋相連。1946年5月，東北民主聯(lián)軍撤出本溪市區(qū)時，因戰(zhàn)略需要將該橋的9孔炸毀3孔，同年秋季木橋亦被洪水沖毀。建國后于1951年開始對彩屯大橋進(jìn)行修復(fù)和擴(kuò)建，1952年竣工。修復(fù)后的大橋在原9孔、224米的基礎(chǔ)上，又延長了9孔220米，結(jié)構(gòu)形式與原橋相同。1959年6月，市政府?dāng)M定拓寬大橋設(shè)計(jì)方案，并已打好基礎(chǔ)，后因國民經(jīng)濟(jì)遇到暫時困難而停工。1969年恢復(fù)拓寬工程，于19…[詳細(xì)]
潤揚(yáng)長江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和跨長江通道的重要組成部分，于2000年10月20日開工，2005年10月1日前建成通車。由北接線、北接線高架橋、北引橋、北汊斜拉橋、世業(yè)洲互通、南汊懸索橋、南引橋、南接線、南接線延伸段9個部分組成。工程全長35.66公里（南延伸段12公里），在鎮(zhèn)江境內(nèi)全長21.749公里，占總長度的61%，其中主橋的鎮(zhèn)江境內(nèi)里程3.841公里，占主橋總長的74%。南汊懸索橋主跨1490米，是目前中國第一、世界第三的特大跨徑懸索橋。大橋通航凈空懸索橋?yàn)?0米，可通過5萬噸級貨輪，斜拉橋?yàn)?8米�？梢哉f，潤揚(yáng)長江公路大橋是目前長江上第一座剛?cè)嵯酀?jì)的現(xiàn)代化組合型特…[詳細(xì)]
建造楊浦大橋是實(shí)現(xiàn)“一年變個樣，三年大變樣”的重要的市政工程之一。楊浦大橋浦西段，坐落在楊浦區(qū)南部，沿寧國路、黃興路，在周家嘴路與內(nèi)環(huán)線高架道路相接，引橋長1172米，全橋長度為7654米。同南浦大橋一樣，它也是采用雙塔雙索面的斜拉橋結(jié)構(gòu)。它的主孔跨徑602米，比南浦大橋主跨424米還長178米，超過1991年時曾為世界第一斜拉橋的加拿大安娜西斯橋137米，又比當(dāng)時的“新斜拉狀元”，挪威的斯堪森特橋長72米，從而成為世界上舉世無雙、跨徑最長的斜拉橋。其主橋上有兩座雄偉挺拔的主塔，與南浦大橋不同，它們成倒鉆石型，好像一個倒Y字。主塔實(shí)高208米，比南浦大橋主塔高出54米，此外，塔頂?shù)难b飾物還有1…[詳細(xì)]
介 紹 是奧克蘭極富代表性的一處景致。大橋連接奧克蘭最繁忙的港口——懷提瑪塔海港南北兩岸，全長1020米�！ 〈髽蚪ㄓ�1959年,離海面高43米，由于那里經(jīng)濟(jì)和人口的快速增長，大橋的設(shè)計(jì)過載量已無法滿足需求，1969年又聘請日本專家設(shè)計(jì)，把大橋兩側(cè)加寬，由原設(shè)計(jì)的四股道增加到六股道，使大橋的過載量增加了1倍�，F(xiàn)在該大橋高峰時期一天可過往車輛115000輛以上。人們稱這個新增加的兩股道為“日本增加道”。另外，海港貨物的吞吐量也是新西蘭最多的。 據(jù)說，在奧克蘭各個港口的帆船(艇)加起來就有十多艘，即平均每8個奧克蘭人就擁有一艘，而安置在港口的每艘船(艇)單是一年的租金就達(dá)1～2萬紐西蘭元，還未…[詳細(xì)]
安慶長江大橋位于長江安慶段，全長5985.66米，主橋1040米，是萬里長江上第35座變天塹為通途的橋梁，上距九江長江大橋164公里，下距銅陵長江大橋96公里。大橋全線按雙向四車道、高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時速100公里/小時。安慶長江大橋建設(shè)創(chuàng)造了四項(xiàng)全國第一：從施工單位的選擇到首節(jié)鋼圍堰下水時間最短，僅用22天時間；從首節(jié)鋼圍堰下水到著巖封底時間最短，僅用80個工作日；鋼圍堰著巖精度(為1/660)最高，超出設(shè)計(jì)規(guī)范的6.6倍；在全國同類大橋建設(shè)中，安全建設(shè)零事故記錄保持時間最久。安慶長江大橋成為滬蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及東營至香港高速公路的交會點(diǎn)，從此，安慶這座歷史文化名域，打通…[詳細(xì)]
曲水大橋位于西藏曲水縣城西雅魯藏布江上，從拉薩出發(fā)，沿拉薩河向西南行駛約60公里到曲水大橋。過大橋沿雅魯藏布江向東行駛約40公里即到貢嘎機(jī)場，往右走就是去羊卓雍錯的道路。曲水大橋是重要的交通樞紐，極具戰(zhàn)略地位。是拉薩通往貢嘎機(jī)場的咽喉要道。著名的318國道從橋北穿過，東段直通川藏公路和滇藏公路。西經(jīng)日喀則南下樟木口岸通達(dá)尼泊爾的加德滿都，即中尼公路和新藏公路。北經(jīng)堆龍德慶縣連接青藏公路，橋南聯(lián)系廣大的藏南地區(qū)，東端是貢澤公路經(jīng)林芝八一鎮(zhèn)與318連接，西邊經(jīng)江孜南下經(jīng)亞東出境，連接錫金的甘托克�？梢哉f，西藏境內(nèi)所有重要的公路干線都要通過曲水大橋。因此，這座大橋戒備森嚴(yán)，橋上沒有路燈。在夜晚，經(jīng)過…[詳細(xì)]
濁水溪為臺灣中部重要的分界河，由于河面廣闊，16世紀(jì)歐洲人所繪的臺灣地圖，甚至誤將臺灣分為北、南兩島。長期以來，兩岸人民往來時必須倚賴竹筏等交通工具，若遇上溪水暴漲，則嚴(yán)重影響兩地交通，因此一直有興建交通橋梁的議論，在此情況下，西螺大橋便應(yīng)運(yùn)而生了。西螺大橋橫跨在濁水溪下游，是兩端分屬云林縣西螺鎮(zhèn)與彰化縣溪州鄉(xiāng)的桁架鐵橋。大橋于1937年（昭和12年）開始發(fā)包興建，日治時期主要的建設(shè)部分為橋墩，之后因戰(zhàn)爭鋼材挪作他用而中止建設(shè)，成為未成道路。國民政府遷臺之后，在美援下于1952年5月29日再度開工并于1952年12月25日完工，1953年1月28日正式通車。該大橋在完工之時曾是僅次于美國舊金山…[詳細(xì)]
國王大街大橋坐落于維多利亞州的墨爾本，于1961年4月12日建成通車，是一座上承焊接板式懸跨梁大橋，最大跨度為49米，橫跨雅拉河，連接南岸高架橋與與皇冠賭場及隨后幾年在它周圍建造的綜合娛樂城相通。最初的國王大街大橋共有八車道跨雅拉河——中間的雙向四車道連接國王大街和國王路，另外兩側(cè)各有兩車道連接著雅拉兩岸沿河路，此外，還有兩條人行道，南端上下橋的坡道連接到懷特曼街，從高架橋上通到地面。國王大街大橋方便了兩岸的居民，緩解了交通壓力，具有至關(guān)重要的作用。King Street Bridge 必去理由：墨爾本最重要的大橋之一 景點(diǎn)所在大洲： 大洋洲【Oceania】 景點(diǎn)所在國家/地區(qū)：澳大利亞[A…[詳細(xì)]
巴什拜大橋很久以前塔城和裕民之間的額敏河水流湍急，給過往行人、車輛帶來不便。一個鄉(xiāng)紳架了一座獨(dú)木橋，但不論是行人，還是牛羊馬匹，必須交費(fèi)過橋。1940年，巴什拜有事過橋，恰逢一位窮苦牧民因交不起過橋費(fèi)而慘遭毒打。他對著大打出手的惡奴怒吼道：“明年你們就不能在這里了”。第二年，巴什拜出資5.5萬元建造了一座木質(zhì)的大橋，并在橋頭設(shè)立了警衛(wèi)。這座大橋全長87米，寬6米，載重量25噸，1941年興建，1942年竣工。大橋的建成方便了來往的民眾，被當(dāng)?shù)厝俗鸱Q為巴什拜大橋。1976年國家投資48萬元，對巴什拜大橋進(jìn)行了改建，改建后的大橋?yàn)殇摻钏嘟Y(jié)構(gòu)。1978年竣工，共建5個橋墩，每個橋墩相距16.4米，…[詳細(xì)]