中國十大古橋
廣濟橋，即潮州廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，又稱潮州湘子橋。在潮州城東門外，全長518米，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接?xùn)|門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金山，景色壯麗迷人。湘子橋是國家重點文物保護(hù)單位，也是世界上第一座啟閉式橋梁，與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱中國四大古橋。該橋始建于宋乾道七年（1171），初筑石墩1座，置大船86只，架舟為梁，拴以大繩，成為一座浮橋。至明正德八年（1513）始建橋墩24座，其中，東段13座，西段11座。橋墩、橋梁均以巨石砌成，石梁長13米至15米，寬近1米，橋中間以18只梭船連成浮橋。正德八年（1513）形成“十八梭船廿四洲”的獨特風(fēng)格。該橋…[詳細(xì)]
瀘定橋又名大渡橋，坐落在瀘定縣城大渡河上，為全國重點文物保護(hù)單位。該橋始建于清康熙44年，建成于45年（1706年）�？滴跤P題定“瀘定橋”，并立御碑于橋頭。瀘定橋橋長103米，寬3米，13根鐵鏈固定在兩岸橋臺落井里，9根作底鏈，4根分兩側(cè)作扶手，共有12164個鐵環(huán)相扣，全橋鐵件重40余噸。兩岸橋頭堡為木結(jié)構(gòu)古建筑，風(fēng)貌獨特，為我國國內(nèi)獨有。自清以來，此橋為四川入藏的重要通道和軍事要津。1935年5月29日，中國工農(nóng)紅軍長征途經(jīng)這里飛奪瀘定橋而使該橋聞名中外。瀘定橋參觀游覽點由三部分組成。一是瀘定橋。二是瀘定橋革命文物文物館，館內(nèi)以照片、資料、實物展出紅軍強渡大渡河、飛奪瀘定橋等情況，以及當(dāng)…[詳細(xì)]
俗稱五里橋，在晉江安海與南安水頭交界海灣上。宋紹興八年（1138年）始建，十三年后建成。它是我國現(xiàn)存最長的海港大石橋，全橋長2255米，寬3-3.8米，橋墩361座，橋上有水心亭、樓亭、中亭、雨亭、宮亭等五座。橋東頭有白塔，高22米，五層六角空心磚塔，外涂抹白灰。高塔長橋，相映成趣。古書記載據(jù)《晉江縣志》記載：“晉江、南安之界，舊日以舟渡，宋紹興八年，僧祖派始筑石橋未就，二十一年來趙令衿成之，釃水三百六十二道（即分水道為三百六十二孔），長八百十有一丈，寬一丈六尺……”當(dāng)時主持建橋的趙令衿筑成天下長橋而高興地寫下一首詩：為問安平道，驅(qū)本夜已分；人家無犬吠，門巷有爐熏；月照新耕地，山收不斷鄉(xiāng)；梅花…[詳細(xì)]
趙州橋又稱“安濟橋”，在河北省趙縣城南2.5公里處坐落在河北省趙縣洨河上.建于隋代（公元581－618年）大業(yè)年間（公元605－618年），由著名匠師李春設(shè)計和建造，距今已有約1400年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。1961年被國務(wù)院列為第一批全國重點文物保護(hù)單位。1991年，美國土木工程師學(xué)會將安濟橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀(jì)念碑。趙州橋，又名安濟橋(宋哲宗賜名，意為“安渡濟民”)，位于河北趙縣洨河上，它是世界上現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋。-趙州橋入選中國世界紀(jì)錄協(xié)會世界最早的敞肩石拱橋，創(chuàng)造…[詳細(xì)]
盧溝橋位于北京西南廣安門外30里的永定河上。盧溝橋全長266.5米，寬7.5米，最寬處可達(dá)9.3米。有橋墩十座，共11孔，整個橋體都是石結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。特別是橋墩造法頗有特色，墩下面呈船形，迎水面砌作分水尖，外形像一個尖尖的船頭，其作用為抗擊流水的沖擊。橋上的石刻十分精美，橋身的石雕護(hù)欄上共有望柱281根，柱高1.4米，柱頭刻蓮座，座下為荷葉墩，柱頂刻有眾多的石獅。望柱上雕有大小不等、形態(tài)各異、數(shù)之不盡的石獅子。民間有句歇后語說：“盧溝橋的石獅子——數(shù)不清”，明代《帝京景物略》也有盧溝橋的石獅子“數(shù)之輒不盡”的記載。許多游人試圖搞清數(shù)目，但數(shù)來數(shù)去，眼花亂…[詳細(xì)]
蘭州黃河鐵橋俗稱“中山鐵橋”、“中山橋”，位于濱河路中段北側(cè)，白塔山下。黃河鐵橋不僅是蘭州歷史悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而被稱為“天下黃河第一橋”。中山鐵橋的前身是明洪武5年(1372年)，宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋；至明洪武9年(1376年)，衛(wèi)國公鄧愈移浮橋至西10里處，稱“鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋”；明洪武18年(1385年)，蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人…[詳細(xì)]
小商橋位于臨潁縣黃帝廟鄉(xiāng)小商橋南小商河（潁河故道）上。橋為敞肩單孔石拱橋，長20.87米，寬6.67米。大拱競夸11.6米，矢高2.13米，矢跨比為1/5，拱券面厚0.65米，小拱凈跨2.13米，矢高1.2米，兩岸小拱腳間距20.2米，主拱和小拱均由20道拱石并列砌筑而成，主孔每塊拱石間均由咬鐵連接。券面石浮雕有天馬，獅子，蓮花和幾何圖案，拱之上端置有獸，伸出橋身。橋墩下部四角有高浮雕金剛力士像，雙肩扛拱，雙手上托，大小一尺左右，造型生動，風(fēng)格古樸。據(jù)方志記載，小商橋始建于隋開皇四年（公元584年），但現(xiàn)橋主體結(jié)構(gòu)屬北宋建筑風(fēng)格，元、明、清歷代均有修葺。最大的一次修筑是元大德年間（公元1297…[詳細(xì)]
程陽橋又叫永濟橋、盤龍橋，位于柳州三江縣城古宜鎮(zhèn)的北面20公里處。是廣西壯族地區(qū)眾多風(fēng)雨橋中最出名的一個。柳州又名龍城，位于廣西中部，距桂林一百多公里，這是一座有著2100年歷史的文化名城。到廣西不能不看民族風(fēng)情，看民族風(fēng)情不能不到柳州，苗族的節(jié)日、壯族的對歌、瑤族的舞蹈和侗族的建筑被譽為柳州民族風(fēng)情“四絕”。程陽風(fēng)雨橋就是典型的侗族建筑，這座橫跨林溪河的木石結(jié)構(gòu)大橋，建于1916年，河中有五個石砌大墩，橋面架杉木，鋪木板。橋長64.4米，寬3.4米，高10.6米。它的建筑驚人之處在于，整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接，你不得不佩服侗族人巧奪天工的技藝。橋上有欄桿和屋頂，還有…[詳細(xì)]
五亭橋位于我國江蘇省揚州市，五亭橋建于乾隆二十二年（1757年），是仿北京北海的五龍亭和十七孔橋而建的�！吧辖ㄎ逋ぁ⑾铝兴囊�，橋洞正側(cè)凡十有五�！苯ㄖL(fēng)格既有南方之秀，也有北方之雄。中秋之夜，可感受到“面面清波涵月影，頭頭空洞過云橈，夜聽玉人簫”的絕妙佳境。五亭橋是瘦西湖的標(biāo)志，其最大的特點是陰柔陽剛的完美結(jié)合，南秀北雄的有機融和。五亭橋是仿北京北海的五龍亭和十七孔橋而建的�！吧辖ㄎ逋�、下列四翼，橋洞正側(cè)凡十有五�！痹摌蚪ㄓ谏徎ǖ躺�，是清乾隆二十二年（1757）巡鹽御史高恒及揚州鹽商為迎奉乾隆帝而建，是因為建于蓮花堤上，所以它又叫蓮花橋。地址：揚州市邗江區(qū)大虹橋路28號瘦西湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)類型：古跡…[詳細(xì)]
鴨綠江斷橋是鴨綠江上的第一座鐵路大橋。1905年由日本人勘探設(shè)計，1909年8月動工興建，1911年10月建成通車。大橋全長944.2米，寬11米，共12孔。從中方數(shù)第四孔采用了開閉梁，以-墩為軸可并行旋轉(zhuǎn)90度，便于大型船只過往航行。1943年4月，日本侵略者在此橋上游不足百米處建成了第二座鐵路大橋(即今日中朝友誼橋)，遂將第一橋改為公路橋。1950年抗美援朝戰(zhàn)爭期間，被美軍飛機多次轟炸，鴨綠江第一橋被徹底炸毀。中國一側(cè)所剩四孔卻依然屹立于鴨綠江上，像一位飽經(jīng)滄桑的歷史老人，成為中國近百年歷史的見證。鴨綠江斷橋是一座民族的恥辱橋。1909年8月，日本侵略者為了戰(zhàn)爭和掠奪的需要，在未經(jīng)清政府同…[詳細(xì)]