深圳是廣東省重要的老革命根據(jù)地之一,又是抗日戰(zhàn)爭時期東江縱隊(duì)的發(fā)源地之一,具有光榮的革命歷史和傳統(tǒng)。為了祖國的解放和人民的幸福,深圳人民在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下,英勇奮戰(zhàn),前仆后繼,進(jìn)行了長期艱苦卓越的斗爭。大革命時期,深圳農(nóng)民運(yùn)動洶涌澎湃,積極支援國民革命東征和省港大罷工,震撼了反動勢力的營壘;抗日戰(zhàn)爭時期,深圳人民與日本侵略者浴血奮戰(zhàn),拼死援救在香港的愛國民主人士,掩護(hù)國際友人撤離敵占區(qū);解放戰(zhàn)爭時期,深圳人民在三門島、萬山群島、大鏟、伶仃島和障閣等著名戰(zhàn)斗中,給當(dāng)?shù)貒顸h反動派以殲滅性打擊,為配合解放全中國,建立了不可磨滅的歷史功績。在長期的革命斗爭和社會主義建設(shè)過程中,無數(shù)的深圳優(yōu)秀兒女為……[詳細(xì)] |
廣(州)深(圳)鐵路的東端,有一條沿山腳彎曲、馳名中外的深圳河,寬不過50米,水深不足5米,河上靜靜地臥著一座秀麗莊嚴(yán)的鋼鐵橋梁——羅湖橋。它以其特殊的地理位置聯(lián)結(jié)著深圳站與香港九龍站,廣(州)九(龍)、佛(山)九(龍)、肇(慶)九(龍)直通列車每天往返于橋上,這座橋成為我國內(nèi)地與香港、臺灣同胞及世界各國僑胞和國際友人往來的紐帶。清光緒十六年(公元1890年)末,廣東候補(bǔ)知府易學(xué)灝具呈兩廣總督李瀚章,擬湊集商股方式,修建廣州至香港九龍的鐵路。因粵漢鐵路尚未修通,計劃沒被批準(zhǔn)。清光緒二十五年(公元1899年),清政府與英國議定修建廣州至英租借地九龍的鐵路。后又因英國發(fā)動南非殖民戰(zhàn)爭而擱置。清光緒……[詳細(xì)] |