黃巖五洞橋
黃巖五洞橋始建迄今七百余年，位于赤溪鎮(zhèn)過溪村，東西走向，橫跨西江河�？v聯(lián)分節(jié)并列砌筑。橋面隨橋孔呈五折起伏，砌石級上下。兩則設(shè)覆蓮?fù)蜋诎濉?/p>
五洞橋長60多米，寬4.3米，4洞跨水。橋面石欄雕刻蓮柱，橋兩旁筑拱石墩臺。五洞的拱圈矢跨為二分之一，縣有拱腳推力小，橋孔凈空大，外形壯觀，適宜西江船只往來等優(yōu)點。每洞拱圈5道，采用無鉸拱石，砌置方式以分節(jié)并列為主，直與橫拱石相間，半拱部用長條石縱聯(lián)，以加固5道拱圈的聯(lián)系。這種砌置工藝，在橫向整體性上，優(yōu)于傳統(tǒng)的并列、縱聯(lián)等技術(shù)。橋墩筑“分水金剛雁翅”，能減弱水流的沖擊。拱圈與橋面之間。又設(shè)置長度超過橋?qū)挼拈L條石，用以聯(lián)緊兩側(cè)邊墻，使拱上建筑對拱圈起鞏固作用。
五洞橋的構(gòu)造技術(shù)，經(jīng)受了時代嚴峻的考驗。1933年西江閘建成7墩8孔，設(shè)計最大過閘流量每秒141立方米。每當(dāng)洪水期閘門大開時，西江上游滾滾激流連同各種雜物沖擊五洞橋，使橋墩長期承受單邊水流的推力，但五洞橋以凝重的雄姿屹立，60年未發(fā)生移位現(xiàn)象。1958年，西部山區(qū)長潭建造水庫，急切需運物資，于是填平5折橋面，載重汽車川流不息，五洞橋以堅實的軀體承受重壓，造成拱圈少許開裂現(xiàn)象。以上可以足見世月和尚設(shè)計和施工的高超技藝。
五洞橋使用“分節(jié)并列”砌拱技術(shù)，半圓拱矢跨為1/2的五折石拱橋，具有拱腳推力小，橋孔凈空大、外形壯觀等優(yōu)點。橋面石欄雕刻蓮柱，橋兩旁筑有聯(lián)拱石墩臺。清末已四洞跨水。橋全長63.5米、寬4.3米，五孔石拱橋，每孔凈跨8.7米，橋身隨拱券起伏波折，遠望如水中游龍，頗具特色。1958年填平橋面通汽車，1963年停止行駛。
橋身和拱圈由一塊塊堅硬整齊時條形青石砌成，勾縫特別嚴密，經(jīng)得起大水沖擊。設(shè)計合理，除了石拱橋本身的構(gòu)造優(yōu)點外，橋的四個橋墩在朝向上游的部位都設(shè)有三角形分水尖，迎著來水，水流自然分開，從兩邊急速而去、減輕了對橋身的沖擊。
五洞橋造型別致美觀、省工省料，具有獨特的地方風(fēng)格。其造橋技術(shù)工藝廣泛流行于溫黃平原，成為這懿地區(qū)古代橋梁工程的代表之作，具有較高的科學(xué)、歷史、藝術(shù)價值。
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